Dernier virage pour l’aéromodélisme ?
Une réglementation disproportionnée risque de faire disparaître un patrimoine aéronautique centenaire. Depuis quelques semaines, des informations sont diffusées sur le web et les réseaux sociaux concernant la proposition de la Commission européenne de durcissement de la législation sur les UAS. Finesse + fait le choix de vous présenter les éléments de ce dossier ainsi que ses conséquences pour l’aéromodélisme : Proposition de la Commission européenne Depuis plusieurs mois, l’Europe est confrontée à une multiplication de survols non autorisés de sites militaires sensibles, d’infrastructures critiques et d’aéroports par des drones. Ces événements ont poussé les autorités européennes à mettre en œuvre un processus de renforcement du cadre réglementaire applicable aux systèmes d’aéronefs sans équipage à bord (UAS). Parmi les mesures envisagées figurent notamment la mise en place de l’obligation d’identification électronique à partir de 100 grammes
RES 6 Le Flutter
Les limites d’un planeur léger comme le RES dépendent de la conception et du pilotage de ce thermiqueur fragile. Sa
Rencontre hommage à Michel Clavier
Samedi 18 juillet 2026 au Semnoz (74) Il y a maintenant un peu plus d’une année que Michel Clavier nous
Bonne année 2026 !
Le mot du président 2026 marquera les dix ans de notre association. Fondée à suite de la promulgation de la
RES : Rudder, Elevator, Spoilers
C’est l’hiver, faites une pause ! La période hivernale est souvent l’occasion de faire une pause dans notre pratique de
Déclaration de Friedrichshafen
Une alliance aéromodéliste européenne Finesse + est depuis sa création fermement engagée dans une démarche de coopération et d’échanges avec les organisations aéromodélistes européennes. En
Réglages des crocos
Les aérofreins crocodiles permettent de simultanément ralentir le planeur et augmenter son taux de chute pour raccourcir la prise de terrain d’un atterrissage précis, mais
Le différentiel d’ailerons
Le réglage de différentiel est effectué en trois manœuvres test dans une aérologie neutre et peu de vent, planeur correctement centré, trimé à la bonne vitesse et sans autre mixage impliquant la dérive ou la profondeur avec les ailerons.
La spirale
La spirale est une suite de virages à 360° dont le rayon varie suivant les mouvemente horizontaux et verticaux de la masse d’air. Le but est de monter le plus vite possible, il faudra donc voler dans la partie la plus favorable du thermique et à vitesse de chute modérée. Dans le meilleur des cas la spirale est directement centrée dans le thermique, mais son noyau bouge et le planeur ne dessine jamais un cercle parfait tant il est rare de monter sans devoir la recentrer.
Le Huit Paresseux // pente
Le planeur dessine un huit (vu du ciel) en évoluant dans un bol + ou – évasé suivant un axe parallèle à la pente en enchaînant deux virages de plus de 180° face au vent . Il attaque et termine la figure au même niveau et la trajectoire toute en courbe se croise au centre de la figure et c’est seulement au fond du bol, croisement des trajectoires, que le planeur est à plat.
4 Le renversement // pente
Description / Réalisation Une prise de vitesse est nécessaire pour emmagasiner l’énergie nécessaire à la figure. (1) Pallier d’entrée de figure parallèles au
3 Le tonneau // pente
Le tonneau est une rotation de 360° autour de l’axe de roulis à un rythme régulier sans marquer de temps d’arrêt. Cette figure élémentaire réalisée en vol horizontal parallèle au seuil de pente est cadrée de façon symétrique par rapport au pilote, le planeur commence la figure d’un coté, passe devant lui pendant sa phase dos et finit la figure de l’autre côté.
2 La boucle // pente
Dans un enchaînement de voltige de pente la boucle parallèle à la pente est une figure élémentaire cadrée devant le pilote et vent de travers . Pour garder la trajectoire le pilote compense la dérive de la masse d’air en décalant proportionnellement la trajectoire côté vent et le cercle parfait observé du seuil a une forme hélicoïdale par rapport au bloc d’air qui dérive.
