Le différentiel d’ailerons
Le réglage de différentiel est effectué en trois manœuvres test dans une aérologie neutre et peu de vent, planeur correctement centré, trimé à la bonne vitesse et sans autre mixage impliquant la dérive ou la profondeur avec les ailerons.
La spirale
La spirale est une suite de virages à 360° dont le rayon varie suivant les mouvemente horizontaux et verticaux de la masse d’air. Le but est de monter le plus vite possible, il faudra donc voler dans la partie la plus favorable du thermique et à vitesse de chute modérée. Dans le meilleur des cas la spirale est directement centrée dans le thermique, mais son noyau bouge et le planeur ne dessine jamais un cercle parfait tant il est rare de monter sans devoir la recentrer.
Le Huit Paresseux // pente
Le planeur dessine un huit (vu du ciel) en évoluant dans un bol + ou – évasé suivant un axe parallèle à la pente en enchaînant deux virages de plus de 180° face au vent . Il attaque et termine la figure au même niveau et la trajectoire toute en courbe se croise au centre de la figure et c’est seulement au fond du bol, croisement des trajectoires, que le planeur est à plat.
4 Le renversement // pente
Description / Réalisation Une prise de vitesse est nécessaire pour emmagasiner l’énergie nécessaire à la figure. (1) Pallier
3 Le tonneau // pente
Le tonneau est une rotation de 360° autour de l’axe de roulis à un rythme régulier sans marquer de temps d’arrêt. Cette figure élémentaire réalisée en vol horizontal parallèle au seuil de pente est cadrée de façon symétrique par rapport au pilote, le planeur commence la figure d’un coté, passe devant lui pendant sa phase dos et finit la figure de l’autre côté.
Publication du décret sur les zones exemptées de signalement électronique
Petit cadeau de déconfinement du gouvernement à la communauté aéromodéliste Française, le décret du 14 mai 2020 précisant les conditions d’exemption du signalement électronique : Être membre d’une
1.8 Vol thermique de plaine : situations de vols vécues pour centrer la spirale
L’interprétation des “situations de vol” que je propose est subjective ; cependant voler souvent dans des aérologies variées et avec un planeur qu’on connaît bien
1.7 Vol thermique de plaine : centrer le thermique comme Helmut Reichmann
Toute règle de centrage présente l’inconvénient d’être un peu rigide à la lumière d’une situation changeante. Les recettes devraient donc être considérées comme techniques de
1.6 Vol thermique de plaine : prendre l’ascenseur
S’il n’est pas piloté le planeur glisse toujours vers les descendances, le vol est de courte durée. Il doit trouver une zone d’air à taux
1.5 Vol thermique de plaine : détecter la bulle comme Joe Wurts
La masse d’air n’est jamais immobile, le développement vertical des bulles crée des appels d’air de forces, de directions et de cycles différents ; même
1.4. Vol thermique de plaine : ressenti de l’ascendance thermique & gradient de portance
Ces schémas sont essentiellement subjectifs, ils ne sont que l’image du ressenti de pilotage en spirale et en basse couche dans une masse d’air en
Luttons contre le Corona Blues !
Les terrains d’aéromodélisme sont fermés, la météo est superbe… frustrant ce confinement pour cause de COVID-19 non ? Voler dans le jardin ? Depuis le
1.3 Vol thermique de plaine : la bulle
“le passage d’un état métastable à instable de la petite masse d’air qui constituera la bulle au début de sa formation n’est pas facile à
