2.6 l’atterrissage tout terrain
En montagne plus qu’en plaine un bel atero ne doit rien au hasard, le pilote doit s’adapter sur chaque sites de vol à des topographies et aérologies différentes. Les conditions d’atterrissage peuvent varier pendant une même séance de vol. Le pilote doit gérer : la brise qui change de force et de direction, la rafale, la proximité du sol plus ou moins porteuse et turbulente, le seuil de pente parfois piégeux, le rouleau qui parcourt l’aire d’atterrissage et se déplace entre deux atéros…Poser proprement son planeur devient un vrai plaisir ! Sur les alpages le haut de la pente est souvent cabossés. On pose souvent souvent plus bas sur un bon matelas en remontant la pente. En zone méditerranéenne les versants sont rocailleux ou une clôture barre la pente, la plus part des pentes se posent plus facilement
2.5 Prise de risque à proximité du relief
2.5.1 Turbulence et angle de montée Les irrégularités du sol freinent localement l’écoulement de la brise, elle devient turbulente et l’effet
2.4 Vol thermique de relief
2.4.1 lancer son planeur Sur un petit dénivelé de moins de 100m, avec peu ou pas de vent pour renforcer
2.3 Vent et brise de pente
Le “pur” vol thermique de relief cest sans ou avec peu de vent. Cependant il ne faut pas considérer la
2.2 Effets de la convection sur la brise de pente
« la respiration de la pente » L’activité thermique au voisinage de la pente influe sur l’écoulement de la brise
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