fr French

Andre R

AR-X VTPR 2.57m

AR-X VTPR 2.57m

« Predim-lite » est trés précis : la page géométrie  donne  les calages aile et stab et permet de définir la plage de centrage. La « marge statique de 8% avant le premier vol a été progressivement reculée à 3%. La page servos précise les couples et débattements de base Télécharger Prédim sur le site de son concepteur […]

Construction d’un fuso en lattes balsa

Construction d’un fuso en lattes balsa

Methode de construction utilisée et décrite par Louis Kulicka  dans la construction en images du forum « aeromaniaks ». Il est facile de l’adapter le choix des matériaux (dépron ou balza), le  grammage de fibre de verre et de la répartition des renforts suivant la taille du planeur.  Ici un voltigeur de 2m57 et 1,8 kilo.  Outils […]

2.9 Quelques planeurs pour la pente

2.9 Quelques planeurs pour la pente

« La pente fait le planeur » En fonction des nombreux sites de vol et de l’aérologie du jour j’emporte plusieurs planeurs à la pente, tous sont ballastables pour s’adapter à des conditions variables, maniables, robustes et avec un empennage dégagé du sol (X surélevé ou V) pour supporter les aléas d’atterrissages au trou ou sur des […]

2.8 Le vol itinérant

2.8 Le vol itinérant

La moyenne montagne offre une grande diversité de sites sur toutes les orientations et notamment cet Itinéraire de 3 km en suivant le chemin de crête au-dessus d’un versant orientée sud à sud/ouest sur une immense pâture à moutons sans barrière à 1300 m d’altitude avec un dénivelé moyen de 300 m. On peut vacher […]

2.7 Les pentes

2.7 Les pentes

Complété le 21/2/22 Un zoom sur Google-earth , un coup d’oeuil sur les courbes de niveau de la carte topographique geoportail sans oublier de consulter niveau de vol autorisé sur la zone…Une sortie de repérage pour voir voler les rapaces, évaluer les possibilités d’atterrissage et tester la pente avec une mousse suffisent pour trouver son […]

2.6 l’atterrissage tout terrain

2.6 l’atterrissage tout terrain

En montagne plus qu’en plaine un bel atero ne doit rien au hasard, le pilote doit s’adapter sur chaque sites de vol à des topographies et aérologies différentes. Les conditions d’atterrissage peuvent varier pendant une même séance de vol. Le pilote doit gérer : la brise qui change de force et de direction, la rafale, la […]

2.5 Prise de risque à proximité du relief

2.5 Prise de risque à proximité du relief

« Je monte le Troll. Un très léger début de brise Sud se fait sentir. Du genre que seul les pentus que nous sommes perçoivent…Puis petit à petit, la magie opère. Les vautours fauves viennent caresser la pente majestueusement. Le soleil casse le bouclier nuageux de ses rayons obliques, les prairies se dorent, la pluie sur […]

2.3 Vent et brise de pente

2.3 Vent et brise de pente

Modifié le 2/6/22 Le « pur » vol thermique de relief cest sans ou avec peu de vent. Cependant il ne faut pas considérer la brise thermique et vent séparément, ces deux processus se renforcent, s’affaiblissent ou s’annulent temporairement, et modifient le rendement de la pente. Le vent influence plus la brise des petites pentes de moyenne […]

2.2 Effets de la convection sur la brise de pente

2.2 Effets de la convection sur la brise de pente

« la respiration de la pente » L’activité thermique au voisinage de la pente influe sur l’écoulement de la brise qui change régulièrement de volume, force et direction au grès du cycle de déclenchement des bulles toutes les 10 à 30′ suivant la saison, l’heure, l’instabilité de l’air, l’ensoleillement… Cette aérologie détermine une vrai stratégie […]