1 La vrille simple

Partager sur facebook
Partager sur twitter
Partager sur linkedin
Partager sur email
Partager sur whatsapp

La vrille simple est une figure de voltige quand elle est insérée dans un enchaînement. C’est la trajectoire complexe d’un planeur qui descend en tournant sur lui-même. En langage populaire, le planeur descend “en feuille morte”.

Techniquement c’est un décrochage dissymétrique entretenu : Le planeur descends en tournant sur lui-même (auto-rotation) suivant une assiette à piquer. Il subit également des oscillations en roulis, et un dérapage latéral.

Réalisation

Chaque vrille est différente sur un même planeur et chaque planeur a ses caractéristiques propres il est donc difficile de généraliser, cependant la double action sur la direction et la profondeur reste une constante.

  • La mise en vrille doit être un décrochage franc par traction progressive sur le manche de profondeur à vitesse réduite suivie ou accompagnée du braquage de la gouverne de direction et parfois aidée par un coup d’aileron dans le sens de la vrille.
  • L’assiette du fuselage varie autour de -45° degrés, elle est fonction du braquage de la direction et de la profondeur. Pour diminuer cet angle il faut un centrage reculé, beaucoup de débattement à l’empennage et mettre les ailerons à contre, le taux de chute diminue et la rotation accélère.
  • La sortie de vrille est anticipée d’un demi-tour, la remise des manches au neutre suffit, le braquage de la gouverne de direction dans le sens opposé à la rotation et (ou) un bref ordre à piquer accélèrent la sortie de vrille. L’utilisation des ailerons permet ensuite de corriger l’axe.
Erreurs fréquentes
  • Trop de vitesse en entrée de vrille retarde la figure.
  • Rotation irrégulière, le planeur a tendance à sortir seul de la vrille : centrage trop avant et (ou) pas assez de débattements d’empennage.
  • Ailerons braqués dans le sens de la vrille, cela devient une spirale engagée avec risque de survitesse.
  •  La vrille ne sort pas dans l’axe prévu : mauvaise anticipation de la sortie.
Facteurs influant sur la vrille
  • Un centrage arrière favorise la mise en vrille. Sur un planeur de voltige de pente il faut trouver le compromis d’un centrage neutre optimisé permettant à la fois de voler lentement et piloter la vrille.
  • Des aile lourdes entretiennent la rotation mais retardent la mise et la sortie de vrille.
  • Le pilotage de la vrille est favorisé par des grands débattements d’empennage. Un empennage en V retarde la sortie de vrille.
  • La vrille est plus facile à entretenir sur les planeurs à profil peu cambré ou symétriques.
Observation

La vrille ventre est le meilleur moyen de faire descendre sans survitesse un planeur r.c. sans fonction aérofrein monté imprudemment en limite de visibilité. Elle fait partie du catalogue du débutant à titre éducatif. S’agissant d’une manœuvre de “sauvetage”, elle n’a pas besoin d’être académique, un bref coup d’aileron dans le même sens que la direction au moment de la mise en vrille peut aider. Attention, conserver les ailerons braqués conduirait au virage engagé en survitesse !

Téléchargez cette fiche

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Autres articles à lire

Voltige de pente (6/6)

Les conditions variables du cycle thermique de la pente demandent une adaptation permanente. Le voltigeur prends une décision à chaque figure en dessinant intuitivement ses trajectoires en fonction de la Vz. Son ressenti se construit dans toute les positions et selon toute les orientations.

RES Chapitre 5

La grande actualité du RES en 2021 est le passage devant la FAI afin que la discipline devienne catégorie internationale. Les grands initiateurs sont les Allemands, qui ont proposé leur règlement à l’approbation des instances internationales. Ce règlement est le résultat de plusieurs années de développement de la formule chez eux. Il semble qu’il y aura maintenant quelques saisons où chaque nation pourra proposer des modifications mais qui seront marginales. L’affaire est quasiment pliée.

Meilleurs vœux 2022

Le bureau Finesse + s’associe à moi même pour vous souhaiter ainsi qu’à vos proches une très bonne année 2022.

Le vol dos

Voler sur le dos affute le ressenti. L’assiette du planeur est moins évidente à visualiser que sur le ventre et le pilote doit aussi créer de nouveaux automatismes. Le sens des manches de profondeur et de direction s’inverse :  il faut pousser sur le manche de profondeur pour cabrer (avec le pouce sous le manche), orienter la dérive vers l’extérieur du virage, l’usage des ailerons ne change pas.