Aerobuzz et la loi Drones

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cropped-logo_plat-1Le site d’information “Aerobuzz.fr” qui fait référence dans le milieu aéronautique vient de publier un article de Louis Kulicka, qui est également membre fondateur de Finesse Plus.

Spécialiste du vol silencieux, Louis a d’abord été pilote de planeur grandeur, et instructeur. Aujourd’hui il conçoit et réalise ses planeurs modèles réduits selon des techniques de pointe : DAO et maîtrise des matériaux composites.

Louis est un chroniqueur reconnu qui écrit pour la presse aéronautique et modéliste française et allemande.

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Le différentiel d’ailerons

Le réglage de différentiel est effectué en trois  manœuvres test dans une aérologie neutre et peu de vent, planeur correctement centré, trimé à la bonne vitesse et sans autre mixage impliquant la dérive ou la profondeur avec les ailerons. 

La spirale

La spirale est une suite de virages à 360° dont le rayon varie suivant les mouvemente horizontaux et verticaux de la masse d’air. Le but est de monter le plus vite possible, il faudra donc voler dans la partie la plus favorable du thermique et à vitesse de chute modérée. Dans le meilleur des cas la spirale est directement centrée dans le thermique, mais son noyau bouge et le planeur ne dessine jamais un cercle parfait tant il est rare de monter sans devoir la recentrer.

Le Huit Paresseux // pente

Le planeur dessine un huit (vu du ciel) en évoluant dans un bol + ou – évasé suivant un axe parallèle à la pente en enchaînant deux virages de plus de 180° face au vent . Il attaque et termine la figure au même niveau et la trajectoire toute en courbe se croise au centre de la figure et c’est seulement au fond du bol, croisement des trajectoires, que le planeur est à plat.

4 Le renversement // pente

Description / Réalisation Une prise de vitesse est nécessaire pour emmagasiner l’énergie nécessaire à la figure.      (1) Pallier d’entrée de figure parallèles au